省油的5个方法 汽车怎样才能更省油

1、适时起步2、掌握换挡时机3、正确制动和停车4、正确养护发动机5、保持正常的工作温度.1.适时起步.冷车启动发动机后，不应人为地延长发动机的升温时间，当发动机的温度升至40℃-50℃时，汽车方可起步。起步时手脚要协调。

文章目录：

1. 省油的5个方法
2. 汽车怎样才能更省油
3. 如何开车最省油?

一、省油的5个方法

1、适时起步
2、掌握换挡时机
3、正确制动和停车
4、正确养护发动机
5、保持正常的工作温度.
1.适时起步.冷车启动发动机后，不应人为地延长发动机的升温时间，当发动机的温度升至40℃-50℃时，汽车方可起步。起步时手脚要协调，脚轻踩油门，缓抬离合器踏板。特别是正确使用离合器，应牢记“快、稳、慢”三字诀。当汽乍正常起步后，完全彻底地放松离合器踏板;轻踏油门踏板，力争做到平稳、准确，让汽车起步平稳可宽正靠。在使用油门时，要坚持“轻踏、缓压、不猛轰”的原则。每轰一次油门，要多耗油5mL~15mL,最多是50mL~60mL。
2.掌握换挡时机.汽车在实际运行中，因受道路和交通等情况的影响，需要输出最大功神庆率的时间极少，而大量的时间是在部分负荷下工作。要使发动机输出相同的功率，使其处于不同的转速，这样可得出不同的油耗结果。在车速一定的情况下，用高挡行驶比用低挡行驶省油。因此，换挡要及时准确，过早、过迟都会增加油耗慎瞎悔。
3.正确制动和停车.制动减速、停车意味着汽乍行驶能量的减少和转化。制动和停车次数与油耗成正比。不必要的制动和停车会增加燃油的消耗。若因制动使发动机熄火而又重新起步，油耗增加。可见，制动和停车的次数越多，浪费的燃油就越多。
4.正确养护发动机.汽车整车的技术状况也跟燃油的消耗率密切相关，特别是发动机的技术状况和传动系统的技术状况。发动机的转速与车速成正比，因此汽车在最高车速的50%-75%的速度范围内行驶最省油。
5.保持正常的工作温度.发动机温度的正常与否，直接影响油料的消耗:如温度过低，燃油不能完全燃烧，热效率降低，同时摩擦损失也增加。发动机水温由80℃-90℃降至50℃时，其油耗量要增加27%。而发动机过热会导致早燃、爆震，使充气量和有效压力下降。若发动机水温保持在沸腾状态下工作，其油耗最要增加60%.

二、汽车怎样才能更省油

降低油耗小习惯

1、开车避免大脚油门，起步地板油，经常变道，超车，会使油耗增加，我开车正常是很少地板油，除非超车。

2、避免长期总速，有人会问了总速能费多少油，其实不然，长时间总速虽然费不了多少油，但是长期原地总速会给车子增加积碳，积碳多了油耗自然也就会高了。

3、轮胎的郑棚培胎压，正常的轮胎的胎压应该在2.3-2.5当胎压偏低时，轮胎与地面的接触面积会增大，这样就会增加汽车的行驶阻力，当然也就相对更加费油。

4、一定要经常去清理汽车后备厢，多余的东西会增加汽车的负重,从而也就增加油耗,要想省油,就不要太懒惰、太遛遏,要记着经常清理后备厢,把没有用的东西清理出去。

5、经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让很多人觉得不可思议，要知道经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力,从而提高燃油经济性。

6、汽车在高速行驶的时候打开窗户，当车辆速度高于70以上，就不建议喊唯大家开窗户，高速行驶开窗户会增加汽车的阻力，从而增加油耗，有的人为了不开空调而打开窗户，殊不知你因为打开窗户消耗的油比你开空调费的油多的多。

7、夏天行车不要立即打开空调，准备出发前先把所有车窗打开，让车里的空气流通，使温度降下来，最好再行驶三分钟左右，这样打和物开空调也会省油，如果你不开窗通风，一上车就开空调，因为车里的温度高空调要快速降温，就会加大风量，自然油耗也就会变高。

三、如何开车最省油?

如何开车最省油？

GM昂科拉，20km平均油耗，城市高架跟车（40km/h~80km/h），油耗4.5L/100km

昂克赛拉，30公里，从冷启动开始4.5L/100km，夏天。

NX，从冷启动开始，30公里，下班，5.2L/100km，夏天。

省油技巧：

1.冷启动不开制热空调（制冷空调根据需求打开）

一般来说，发动机冷启动阶段油耗较高，比如10℃怠速油耗是完全暖机的1.1~1.3倍（不同喷射方式不一样），低温机油较粘，摩擦损失也比较多，所以要尽可能的缩短发动机低温状态运行的时间。在此工况下，一般发动机热管理有优先级，我们尽可能在水温表没有达到中间时不开制热空调，不要让冷却水强制制热，会延长发动机水温上升的时间。待水温表达到中间之后，可以把制热开到最大。

2.取消或缩短怠速热车

大家参照说明书，如果说明书没有强制要求怠速热车，启动6s就走（NEDC工况就是6s，如果6s起步就会坏车，那国家法规排放测试工况还有啥指导意义呢？），不要花时间在低温怠速上。如果实在想热车或者取暖，建议启动后直接从P挡挂到N档（部分车N档也有催化器暖机逻辑，那就P挂到D再挂回N），强制让发动机退出催化器暖机阶段。因此催化器暖机工况虽然发动机转速高负荷大，主要废热也是传递至催化器（环保要求），传递给冷却水热量较少，效果不一定比正常的低温怠速好。根据我的经验，催化器暖机工况油耗是正常低温怠速的1.3倍左右。(部分高级车热管理系统先进，有废热回收系统，在此不讨论)

3.合理利用自动启停功能

自动启停功能不是用得越多越好，因为再启动的一段时间，发动机担心启动雾化性不足，控制会处于加浓喷射，油耗比正常怠速会高。根据我的经验，一般启停和不启停的平衡点是5s左右，也就是5s内的停车不要用自动启停，长于5s的停车可以用自动启停，绝大多数车型通过刹车的深浅可以控制是否触发自动启停。建议大家开车时预判红绿灯或者跟车，短时间就轻踩刹车，长时间就重踩刹车。（有的车会帮你计算自动启停节约多少ml油耗，注意观察在刚刚启停阶段是不计算的，过了几秒才计算）

4.多利用滑行

在滑行上，现代发动机都带有fuel cut功能，即发动机不喷油，变速箱升档，用惯性反拖拽发动机低速运转。部分较先进车型还会自动离合变速箱把发动机机械损失也控制住。

在驾驶过程中，合理保持车距，给自己足够预判时间，减少刹车油门的反复。一般fuel cut功能能做到3分钟，3分钟后会强制喷油确保可靠性；当车速降低到20km/h左右时发动陪旦机也会强制退出fuel cut，确保安全性。

5.保持合理的加速

大家以为加速越慢油耗越低，其实是片面的。一般建议大家用中等转速中等负荷进行加速，热效率比较高。比如加速时让发动机转速到2500rpm，中等油门，避免全油门进入加浓喷射，也避免低转速高档位进入发动机高负荷区域。

大家看BSFC图可能比较吃力，我画了一个简单的图给大家描述下，在变速箱合理的换挡策略下，发动机功率在20kW到60W处于高效区间，一般芦拦扰120km/h定速巡航发动机功率在30kW到40kW左右（紧凑型轿车在15-20kW左右）。在某常用转速下，发动机负荷（油门）在40%到70%处于高效区间。所衡慎以要尽可能发挥此状态下的发动机性能。

6.踩油门要稳（减少变工况）

对于发动机和变速箱来说，最怕处于变工况，比如使用帕金森脚法，油门一直抖动，或者习惯性地松一下踩一下，这样的变工况会让发动机进入过渡工况的喷射补正，由于A/F反馈存在滞后性，总体油耗会增加。所以踩油门要稳住，比如我想从50km/h到80km/h，油门就保持一个幅度不要先轻后重再松。还有就是油门要干脆，不要犹犹豫豫让变速箱思考人生，变速箱一旦思考人生，动力中断，也浪费了部分动能。

7.减少电器负荷

这里给大家一些电器负荷的经验，按需进行使用（不同车型不一样）。车载多媒体0.3L/h，空调制热0.1L/h（最大），空调制冷0.5L/h（最大），氙气大灯0.15~0.2L/h（根据功率不同而不同），座椅通风0.1L/h，座椅加热0.3L/h，完全暖机怠速停车1.5L ~2.5L/h（根据车型不同而不同）。大家看着减少电器负荷。

8.熟悉车辆经济油耗

一般车型都有一个相对经济油耗区间，比如轿车由于风阻较小，在90-110km/h为最经济油耗区间。SUV由于风阻较大，在60-90km/h为最经济油耗区间。大家熟悉自己车之后可以开出较为理想的油耗。比如某A级车可以开出4.X的油耗，比如某C级车也能开出6.X的油耗。都是有其合理性的。

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9.其他

其他方面还有很多技巧，比如给车胎多充气，有5%左右的油耗变化范围；比如使用低粘度机油，0W-20甚至0W-16的机油，也可以降低油耗；当然，如果使用了10%乙醇汽油，油耗大概增加6%；如果要求使用92#汽油却加了95#，油耗基本没有变化。

希望文字工具网搜集的关于省油的3点解答对大家有用。